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出して終わりにしない
湯川は、Z は「作って、世に出して、終わり」ではなく、日産復活のシンボルとして輝き続けることが必要だと考えた。スポーツカーは常に成長し続けることがグローバルスタンダードだが、社内にはそのための予算や工数を捻出する仕組みが無い。そこで毎年の小変更である MY（モデルイヤー）制をとりながら、結果として成功できうるビジネスモデルを作り上げた。この取り組みが社内で認められるまでには、大変な体力と忍耐力が要った。
どんな車か
2年ぶりの復活となった世代。オープントップのロードスターが加わった。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
分岐
フェアレディ S310 → フェアレディZ S30
初代フェアレディZ (S30型) は、オープンボディの先代フェアレディに替わって 1969年に誕生した。
対抗車
スープラ A40/A50 ↔ フェアレディZ S30
1970年代に北米で人気を博していたダットサン・280Zの対抗馬として、直列6気筒を搭載したクーペとして開発された。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ 2代目 セリカXX
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 が日本国内仕様の全グレードを V6 ターボとしたのに対し、スープラは廉価版に 2.0L 自然吸気エンジンを採用した。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ A70
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 の VG30ET はスープラに 7M-GTEU 搭載モデルが登場するまでトップクラスの出力を誇った。
生産工場
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2008年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年7月 発売時2002年7月〜 | VQ35DE | 3,498cc | — | — | — | — | — |
| 2003年10月 一部改良2003年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2004年9月 一部改良2004年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2005年9月 マイナーチェンジ2005年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2007年1月 一部改良2007年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
湯川伸次郎開発責任者
2002年に発売された新型「フェアレディZ」（Z33型）の開発責任者。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 187台
- 平均価格
- 132.3万円
- 価格帯
- 53.4〜873.8万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「フェアレディZ(2002年07月～2008年11月)」。2026-09-19 時点。
この世代を借りて乗る
おもしろレンタカー
フェアレディZ ヴァージョン NISMO Type 380RSZ33
料金と空きを見る6MT / パール / 3,800cc
野田本店
おもしろレンタカー
フェアレディZ ロードスター Version T ブラックトップ
料金と空きを見る6MT / シルバー / 3,498cc
名古屋東店
料金は貸し手のページで確かめてください。おもしろレンタカーは、23歳以上で、MT の免許を取ってから 3 年以上たった人が借りられます。
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