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ロングノーズからワイド&ローへ
4代目（Z32 型）のエクステリアデザインは、当時日産自動車デザイン部にいた前澤義雄・園勲夫・山下敏男らの手による。それまでの特徴だったロングノーズ・ショートデッキを改め、ワイド&ローという基本デザインを決めた。山下によれば、Z32 で意識した全体のイメージはワンモーションで、カタマリ感のあるリアが高く、フロントが低いフォルムだった。
日産 · フェアレディZ
日産 フェアレディZ 4代目Z32系
- 販売期間
- 1989年〜2000年
- 型式
- Z32
- 駆動方式
- FR
画像: 先従隗始 / CC0
どんな車か
超スラントヘッドランプとショートオーバーハングを持つ。Z初のオープンモデルのコンバーチブルが加わった。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
分岐
フェアレディ S310 → フェアレディZ S30
初代フェアレディZ (S30型) は、オープンボディの先代フェアレディに替わって 1969年に誕生した。
対抗車
スープラ A40/A50 ↔ フェアレディZ S30
1970年代に北米で人気を博していたダットサン・280Zの対抗馬として、直列6気筒を搭載したクーペとして開発された。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ 2代目 セリカXX
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 が日本国内仕様の全グレードを V6 ターボとしたのに対し、スープラは廉価版に 2.0L 自然吸気エンジンを採用した。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ A70
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 の VG30ET はスープラに 7M-GTEU 搭載モデルが登場するまでトップクラスの出力を誇った。
生産工場
神奈川県平塚市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1989年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年7月 発売時1989年7月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1992年8月 一部改良1992年8月〜 | VG30DE | 2,960cc | 230ps | — | — | — | — |
| 1993年9月 一部改良1993年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1994年10月 一部改良1994年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1997年1月 一部改良1997年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1998年10月 マイナーチェンジ1998年10月〜 | VG30DETT | 2,960cc | 280ps最大 | — | — | — | — |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 76台
- 平均価格
- 278.5万円
- 価格帯
- 118〜780万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「フェアレディZ(1989年07月～2000年08月)」。2026-09-19 時点。