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まずはオーストラリアへ
2014 年、駆動系の設計チームから車両開発全体をまとめる部署に移った横尾は、何か教えてもらえると思っていたら、まずオーストラリアに行けと命じられた。創業期からランドクルーザーで会社を育ててきたワニ園の経営者に会い、洗濯板のような轍や、雨で小川が横切る未舗装の道を何時間も走る使われ方を見た。どこへでも行き、生きて帰ってこられる相棒と評される理由を、そこで知った。
トヨタ · ランドクルーザー

「200」シリーズの後継となるシリーズのフラッグシップ。フレーム構造は踏襲しつつGA-Fプラットフォームを新たに採用し、車両として約200kgの軽量化を果たした。
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フロント
ダブルウィッシュボーン
交代年(シリーズに計上): 2021年、2024年
併売(シリーズに計上): 2022年、2023年、2025年
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年8月 発売時2021年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2025年3月 一部改良2025年3月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2026年10月 一部改良2026年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
横尾貴己開発責任者
ランドクルーザー300系の開発責任者(主査)。
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
出典: カーセンサー(リクルート)の「ランドクルーザー300(2021年08月~)」。2026-09-19 時点。