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4気筒のクラウンなんて
13代目で出たハイブリッドは V6 3.5L で値段も高めだった。山本は 14代目のハイブリッドで、使う人のことを考えて V6 を捨て、直列 4 気筒 2.5L にすると決めた。クラウンを扱うトヨタ店の関係者からは、4 気筒のクラウンなどクラウンではないと反発され、9代目・10代目を担当した渡邉浩之からも、直4 でやるなら V6 以上のものを作らなければ許さないとまで言われた。
トヨタ · クラウン
トヨタ クラウン 14代目（GRS210）
- 販売期間
- 2012年〜2018年
- 型式
- GRS210
- 駆動方式
- FR・4WD
どんな車か
先代と同じプラットフォームを使いながら、王冠をモチーフとした開口部輪郭を持つフロントを中心にスタイルを一新した。プリクラッシュセーフティシステムなど、トヨタ車初の安全装備を設定した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
リア
マルチリンク
系譜の中での位置
19501960197019801990200020102020Now
分岐
クラウン RS → オリジン JCG17
国内生産累計1億台を記念して、トヨタの歴史を象徴する初代クラウンをモチーフに作られた。
生産工場
愛知県豊田市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2012年、2018年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年12月 発売時2012年12月〜 | 4GR-FSE | 2,499cc | 203ps | — | 1,560〜1,590kg最軽 | — | — |
| 2GR-FSE | 3,456cc | 315ps最大 | — | 1,650kg | — | — | |
| 2015年10月 マイナーチェンジ2015年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2016年8月 一部改良2016年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 900台
- 平均価格
- 205万円
- 価格帯
- 82〜420万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「クラウンアスリート(2012年12月～2018年06月)」。2026-09-19 時点。