トヨタ · クラウン

トヨタクラウン 6代目（MS110/112）

どんな車か

4ドアピラードハードトップは、ドアガラスを閉めるとセンターピラーが隠れて見える形とした。これが好評を得て、1980年代以降のクラウンの標準スタイルになった。

5M-EU

直列6気筒 / 2,759cc

積むグレード 2800EFI・ロイヤルサルーン

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M-EU

直列6気筒 / 1,988cc

積むグレード MS110 の 2000EFI・スーパーサルーン

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M-U

直列6気筒 / 1,988cc

積むグレード MS110 の 2000・デラックス

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フロント

ダブルウィッシュボーン

リア

リジッドアクスル

交代年（シリーズに計上）: 1979年、1983年

マイナーチェンジ	エンジン	排気量	最高出力	最大トルク	車両重量	シフト	価格
1979年9月発売時1979年9月〜	5M-EU	2,759cc	145ps最大	—	1,490kg	—	—
	M-EU	1,988cc	125ps	—	1,350kg最軽	—	—
	M-U	1,988cc	110ps	—	1,350kg最軽	—	—
1981年8月マイナーチェンジ1981年8月〜	—	—	—	—	—	—	—

進藤和彦開発責任者

6代目クラウンの開発主査。