トヨタ · スプリンター

トヨタ スプリンター(E15)

販売期間
1968年〜1970年
型式
E15
駆動方式
FR
スプリンター(E15)のサムネイル

画像: Mytho88 / CC BY-SA 3.0

どんな車か

カローラをベースに、ファストバックのスポーティなクーペタイプへ仕立てた。セダンに飽き足らないユーザーの心をとらえ、販売はトヨタオート店(現 ネッツ店)が担った。

エンジン

足まわりと大きさ

フロント

ストラット

全長 3,845mmWB 2,285mm1,345mm全高全幅 1,490mm
車両重量
730kg

系譜の中での位置

1960197019801990200020102020Now

生産工場

  1. 高岡工場

    愛知県豊田市

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

マイナーチェンジ

期マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1968年5月 発売時1968年5月〜K-B1,077cc73ps最大—730kg——
K1,077cc60ps—705〜715kg最軽——
後期型1969年9月 マイナーチェンジ1969年9月〜———————

開発に関わった人

長谷川龍雄のプロフィール

長谷川龍雄開発責任者

出身地: 鳥取県鳥取市

初代カローラの主査。トヨタで初代トヨエース、初代パブリカ、トヨタスポーツ800、初代カローラの主査を歴任し、初代セリカ・カリーナの開発主査も務めた。2004年日本自動車殿堂入り。