トヨタ カローラ 初代（E10）
概要
- 販売期間
- 1966年〜1970年
- 型式
- E10
- 系統
- 1
- 駆動方式
- FR
E1#型。1966年10月20日に東京モーターショーで発表され、同年11月5日に発売。800cc級エントリーモデルのパブリカと1,500cc級のコロナの中間の車種として企画され、主査は長谷川龍雄。新開発の水冷直列4気筒OHVのK型エンジン（1,077cc、最高出力60PS/6,000rpm）を搭載し、当時の大衆車が軒並み1,000ccであったことに対しキャッチコピー『プラス100ccの余裕』を採用した。日本国内では同クラス初のフロアシフトによる4速MT、日本製乗用車としては初のマクファーソン・ストラット式前輪独立懸架など、30以上に及ぶ新機構が取り入れられている。1969年9月の一部改良で、排気量を100ccアップした3K型エンジンを全車に搭載。生産台数は77万2002台。
出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・カローラ / https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・カローラ#初代_E1%23型（1966年_-_1970年）
系譜の中での位置
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
現在
初代1966
初代 カローラ
1966–1970
新車登録台数 626,066台
掲載4年分（1966〜1969年）
日本・対象に注記
2代目1970
2代目
1970–1977
新車登録台数 1,131,955台
掲載3年分（1971〜1973年）
日本・対象に注記
3代目1974
3代目
1974–1979
新車登録台数 342,522台
掲載1年分（1978年）
日本・対象に注記
4代目1979
4代目
1979–1987
5代目1983
5代目
1983–1987
6代目1987
6代目
1987–1991
7代目1991
7代目
1991–2002
8代目1995
8代目
1995–2002
9代目2000
9代目
2000–2017
販売台数 522,015台
掲載3年分（2003〜2005年）
日本・対象に注記
10代目2006
10代目
2006–2020
11代目2013
11代目
2013–2022
12代目2019
12代目
2019–現在
販売台数 713,366台
掲載3年分（2023〜2025年）
アメリカ合衆国
4代目 レビン1979
4代目 カローラレビン
1979–1983
5代目 レビン1983
5代目 カローラレビン
1983–1987
6代目 レビン1987
6代目 カローラレビン
1987–1991
7代目 レビン1991
7代目 カローラレビン
1991–1995
8代目 レビン1995
8代目 カローラレビン
1995–2000
5代目 トレノ1983
5代目 スプリンタートレノ
1983–1987
6代目 トレノ1987
6代目 スプリンタートレノ
1987–1991
7代目 トレノ1991
7代目 スプリンタートレノ
1991–1995
8代目 トレノ1995
8代目 スプリンタートレノ
1995–2000
販売実績
出典で確認できた台数だけを掲載しています。掲載のない地域・年は、まだ調べていないものです。
地域別の新車登録台数
交代年（シリーズに計上）: 1970年
年ごとの数と、調べた結果の空欄は（カローラの販売実績）にあります。
開発に関わった人
長谷川龍雄開発責任者
出身地: 鳥取県鳥取市
初代カローラの主査。トヨタで初代トヨエース、初代パブリカ、トヨタスポーツ800、初代カローラの主査を歴任し、初代セリカ・カリーナの開発主査も務めた。2004年日本自動車殿堂入り。