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主査付から主査へ
初代カローラの開発で、佐々木は主査の長谷川龍雄を支える「主査付」を務めた。長谷川自身も、クラウンでは中村健也の主査付として調整役を担っている。長谷川の後を継いで 2 代目の主査になったのが佐々木で、ここから主査付が次のモデルの主査になる流れが慣例になっていった。1970 年に出た 2 代目は、初代よりひとまわり大きなボディーになった。佐々木は、初代の企画が素晴らしかったから、その DNA を受け継いだカローラが 50 年も続いてきたのだと振り返っている。
トヨタ · カローラ
トヨタ カローラ 2代目（E20）
- 販売期間
- 1970年〜1977年
- 型式
- E20
- 駆動方式
- FR
どんな車か
初代よりひとまわり大きなボデーで、2／4ドアセダンと2ドアクーペ、2／4ドアバンの5種類を基本の構成とした。三角窓は廃止した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
兄弟車
スプリンター E20 ↔ カローラ E20
カローラとプラットフォームを共用する姉妹車で、それぞれ専用のスタイルとした。
兄弟車
スプリンター E40/E60 ↔ カローラ E30
カローラの姉妹車として同じ 1974年4月に3代目へ移り、カローラよりやや上級かつスポーティに設定した。
兄弟車
カローラ AE85/AE86 ↔ スプリンター AE85/AE86
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の違いはヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE91/AE92 ↔ スプリンター AE91/AE92
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の大きな違いは先代同様ヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE100/AE101 ↔ スプリンター AE100/AE101
トレノはカローラレビンと車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車。
兄弟車
カローラ AE110/AE111 ↔ スプリンター AE110/AE111
トレノは姉妹車のレビンとともに、2000年8月に販売終了となりモデルが消滅した。
分岐
カローラ E10 → スプリンター E15
カローラをベースにファストバックのスポーティなクーペに仕立てたのがカローラ スプリンター。カローラの発売から約1年半後の 1968年5月に発売した。
精神的継承
カローラ AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
精神的継承
スプリンター AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
生産工場
愛知県豊田市
販売実績
地域別の新車登録台数
交代年（シリーズに計上）: 1970年
併売（シリーズに計上）: 1974年、1975年、1976年、1977年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970年5月 発売時1970年5月〜 | K | 1,166cc | 68〜77ps最大 | — | 730〜765kg最軽 | — | — |
| 1971年8月 マイナーチェンジ1971年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1972年8月 マイナーチェンジ1972年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
