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デザイナーに空力を学ばせる
車の性能が上がるにつれ、空力がデザインの要になると揚妻は考えた。そこでまずデザイナーを集め、東富士の空力研究グループに講義をしてもらった。それを踏まえてデザインしたのが4代目で、風洞実験は四百数十時間に及び、シャープなスラントノーズの箱型の姿で登場した。
トヨタ · カローラ
トヨタ カローラ 4代目（E70）
- 販売期間
- 1979年〜1987年
- 型式
- E70
- 駆動方式
- FR
どんな車か
レビンを含むクーペ系を除くと歴代最後の後輪駆動車。カローラとして唯一の丸型4灯式ヘッドランプを採り、初めて空力特性を本格的に取り入れた直線基調のデザインとした。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
兄弟車
スプリンター E20 ↔ カローラ E20
カローラとプラットフォームを共用する姉妹車で、それぞれ専用のスタイルとした。
兄弟車
スプリンター E40/E60 ↔ カローラ E30
カローラの姉妹車として同じ 1974年4月に3代目へ移り、カローラよりやや上級かつスポーティに設定した。
兄弟車
カローラ AE85/AE86 ↔ スプリンター AE85/AE86
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の違いはヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE91/AE92 ↔ スプリンター AE91/AE92
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の大きな違いは先代同様ヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE100/AE101 ↔ スプリンター AE100/AE101
トレノはカローラレビンと車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車。
兄弟車
カローラ AE110/AE111 ↔ スプリンター AE110/AE111
トレノは姉妹車のレビンとともに、2000年8月に販売終了となりモデルが消滅した。
分岐
カローラ E10 → スプリンター E15
カローラをベースにファストバックのスポーティなクーペに仕立てたのがカローラ スプリンター。カローラの発売から約1年半後の 1968年5月に発売した。
精神的継承
カローラ AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
精神的継承
スプリンター AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
生産工場
販売実績
交代年（シリーズに計上）: 1979年、1983年、1987年
併売（シリーズに計上）: 1980年、1981年、1982年、1984年、1985年、1986年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年3月 発売時1979年3月〜 | 2T-GEU | 1,588cc | 115ps最大 | — | 955kg | — | — |
| 3A-U | 1,452cc | 80ps | — | 840kg | — | — | |
| 4K-U | 1,290cc | 72ps | — | 790kg最軽 | — | — | |
| 1981年8月 マイナーチェンジ1981年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1983年8月 マイナーチェンジ1983年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1985年8月 マイナーチェンジ1985年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
揚妻文夫開発責任者
4・5代目カローラの開発担当責任者（CE）。