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トヨタ · カローラ
トヨタ カローラ GRカローラ(GZEA14H)
- 販売期間
- 2023年〜現在
- 型式
- GZEA14H
- 駆動方式
- 4WD

画像: TTTNIS / CC0
どんな車か
「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」というモリゾウこと豊田社長の想いから開発が始まり、水素エンジンのカローラで戦うスーパー耐久を通じて車両全体を鍛え直した。
開発秘話
開発の初めは、GRヤリスと同じエンジンで試していた。ところが開発に加わったドライバーから「パワーがない」と言われ、豊田社長も「これじゃダメ。ゼロベースで考えろ」と開発を止めた。坂本は、これ以上の出力を出すなら2リッターターボを作り直すしかなく、開発が年単位で延びると考えていた。手を差し伸べたのは、水素カローラの開発にも携わっていたエンジン開発主査だった。スーパー耐久を走るGRヤリスは既に304ps/400Nmを出しており、量産したらどの部品が壊れるかも分かっていたので、304psのエンジンを積めた。
02
部品を測り、組み合わせをAIで決める
GRカローラはGRヤリスと同じく、元町工場にあるGR専用のGRファクトリーで作られる。部品には必ずばらつき(公差)があり、規定値に対して-3の部品と+3の部品を組み合わせれば公差は0になる。坂本によれば、狙いの性能をそのまま出すために部品を一つずつ測り、その組み合わせをAIで瞬時に最適化している。部品を捨てることは一切ないという。
03
レーサーが商品化を決める会議に出た
石浦は評価・開発ドライバーにとどまらず、開発の途中で商品化を決める会議にも出て、率直な意見を述べた。石浦によれば、GRヤリスより前は、ある程度仕上がった車に乗って魅力や味付けを伝える仕事だった。GRヤリスとGRカローラでは、最初の試作車ができる前の企画の段階から加わり、車を魅力的にするために一緒に作る仕事に変わったという。
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
- 車両重量
- 1,440-1,470kg
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
生産工場
愛知県豊田市
販売実績
併売(シリーズに計上): 2023年、2024年、2025年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年4月 発売時2023年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2023年8月 一部改良2023年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2025年3月 一部改良(25式前期)2025年3月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2025年9月 一部改良(25式後期)2025年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
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