日産 スカイライン 4代目 GT-R(BCNR33)

概要

販売期間
1995年〜1998年
型式
R33
系統
2
駆動方式
4WD

BCNR33型。9代目スカイライン(R33型)が1993年8月にリリースされた年の秋、第30回東京モーターショーに参考出品され、1年以上を経た1995年1月に発売された。V・スペックの駆動方式はアテーサ E-TS PROへ進化し、グループNレースのベース車として使われた。工場試作車はニュルブルクリンクのタイムアタックで7分59秒887を記録し、先代R32型のタイムを約21秒短縮している。1997年2月にマイナーチェンジを受けた。1998年1月には、スカイライン誕生40周年を記念した4ドアボディのGT-Rも発売された。1999年1月にR34型スカイラインGT-Rへ移行した。

出典: スカイライン GT-R '93年第30回東京モーターショー出品車 - NISSAN HERITAGE COLLECTION日産自動車 / スカイラインGT-R V・spec - NISSAN HERITAGE COLLECTION日産自動車 / スカイラインGT-R M・スペック Nür - NISSAN HERITAGE COLLECTION日産自動車 / スカイラインGT-R オーテックバージョン 40th ANNIVERSARY - NISSAN HERITAGE COLLECTION日産自動車 / スカイライン GT-R ニュルブルクリンク タイムアタック車 - NISSAN HERITAGE COLLECTION日産自動車 / https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・スカイラインGT-R#4代目_BCNR33型(1995年_-_1998年)

系譜の中での位置

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
現在
初代1957
初代
初代
19571963
2代目(S5)1963
2代目(S5)
2代目(S5)
19631968
3代目(C10)1968
3代目(C10)
3代目(C10)
19681972
4代目(C110)1972
4代目(C110)
4代目(C110)
19721977
5代目(C210)1977
5代目(C210)
5代目(C210)
19771981
6代目(R30)1981
6代目(R30)
6代目(R30)
19811990
7代目(R31)1985
7代目(R31)
7代目(R31)
19851990
8代目(R32)1989
8代目(R32)
8代目(R32)
19891993
9代目(R33)1993
9代目(R33)
9代目(R33)
19931998
10代目(R34)1998
10代目(R34)
10代目(R34)
19982001
11代目(V35)2001
11代目(V35)
11代目(V35)
20012007
12代目(V36)2006
12代目(V36)
12代目(V36)
20062016
13代目(V37)2014
13代目(V37)
13代目(V37)
2014現在
初代 GT-R(PGC10/KPGC10)1969
初代 GT-R(PGC10/KPGC10)
初代 GT-R(PGC10/KPGC10)
19691972
2代目 GT-R(KPGC110)1973
2代目 GT-R(KPGC110)
2代目 GT-R(KPGC110)
19731973
3代目 GT-R(BNR32)1989
3代目 GT-R(BNR32)
3代目 GT-R(BNR32)
19891994
4代目 GT-R(BCNR33)1995
4代目 GT-R(BCNR33)
4代目 GT-R(BCNR33)
19951998
5代目 GT-R(BNR34)1999
5代目 GT-R(BNR34)
5代目 GT-R(BNR34)
19992002
R352007
GT-R(R35)
GT-R(R35)
20072025

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

開発に関わった人

渡邉衡三のプロフィール

渡邉衡三開発責任者

出身地: 大阪府

9代目 (R33) と10代目 (R34) スカイラインの開発責任者 (主管)。R33 型 GT-R は R32 型 GT-R より速い車に仕上げることを目標に熟成させた。