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マイナス 21 秒ロマン
9代目のスカイラインは、日産本社の方針で先代の R32 型より大きくなった。それでも渡邉は、R33 型 GT-R を R32 型 GT-R より速い車に仕上げるという目標で熟成させ、ニュルブルクリンクのラップタイムを 7 分 59 秒と、R32 より 21 秒縮めた。当時の R33 型 GT-R のテレビ CM のキャッチコピーは「マイナス21秒ロマン」だった。
日産 · スカイライン
日産 スカイライン 4代目 GT-R（BCNR33）
- 販売期間
- 1995年〜1998年
- 型式
- R33
- 駆動方式
- 4WD
どんな車か
グループNレースのベース車として使われた。工場試作車はニュルブルクリンクのタイムアタックで、先代R32型のタイムを約21秒短縮した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
19501960197019801990200020102020Now
生産工場
東京都武蔵村山市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995年1月 発売時1995年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 中期型 | 1996年1月 マイナーチェンジ1996年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 後期型 | 1997年2月 マイナーチェンジ1997年2月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
渡邉衡三開発責任者
出身地: 大阪府
9代目 (R33) と10代目 (R34) スカイラインの開発責任者 (主管)。R33 型 GT-R は R32 型 GT-R より速い車に仕上げることを目標に熟成させた。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 23台
- 平均価格
- 998.8万円
- 価格帯
- 599〜1900万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「スカイラインGT-R(1995年01月～1998年12月)」。2026-09-19 時点。
この世代を借りて乗る
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