日産 · スカイライン

日産 スカイライン 10代目(R34)

販売期間
1998年〜2001年
型式
R34
駆動方式
FR・4WD
10代目(R34)のサムネイル

画像: RL GNZLZ from Chile / CC BY-SA 2.0

どんな車か

開発コンセプトは“意のままに操る走りの楽しさ”。GTカー要素を強めた先代に対し、本来のスカイラインらしい走りを取り戻すことが求められた。

開発秘話

01

V6 を見送って直 6 の RB へ

10代目の R34 型で、渡邉はスカイラインの長年の懸案だった前後の重量配分やパッケージングを良くするため、V6 エンジンと V35 のパッケージングを使うことも考えたという。しかし、ATTESA E-TS と組み合わせられる V 型エンジンはシーマ用の VH41DE しかなく開発期間が延びる心配があり、VQ エンジンを作るいわき工場に第二ラインを新設する投資も、スカイライン 1 車種では賄いきれない。結局、直 6 の RB エンジンを玉成して使い続けた。
渡邉衡三

エンジン

足まわりと大きさ

全長 4,580-4,705mmWB 2,665mm1,340-1,375mm全高全幅 1,720-1,725mm

系譜の中での位置

19501960197019801990200020102020Now

生産工場

  1. 村山工場

    東京都武蔵村山市

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1998年5月 発売時1998年5月〜RB20DE——————
RB25DE——————
RB25DET——————
2000年8月 マイナーチェンジ2000年8月〜———————

開発に関わった人

渡邉衡三のプロフィール

渡邉衡三開発責任者

出身地: 大阪府

9代目 (R33) と10代目 (R34) スカイラインの開発責任者 (主管)。R33 型 GT-R は R32 型 GT-R より速い車に仕上げることを目標に熟成させた。

中古車の相場

カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。

掲載台数
87台
平均価格
303.4万円
価格帯
117.8〜1248万円

出典: カーセンサー(リクルート)の「スカイライン(1998年05月~2001年05月)」。2026-09-19 時点。

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