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日産 · スカイライン
日産 スカイライン 10代目(R34)
- 販売期間
- 1998年〜2001年
- 型式
- R34
- 駆動方式
- FR・4WD

どんな車か
開発コンセプトは“意のままに操る走りの楽しさ”。GTカー要素を強めた先代に対し、本来のスカイラインらしい走りを取り戻すことが求められた。
開発秘話
10代目の R34 型で、渡邉はスカイラインの長年の懸案だった前後の重量配分やパッケージングを良くするため、V6 エンジンと V35 のパッケージングを使うことも考えたという。しかし、ATTESA E-TS と組み合わせられる V 型エンジンはシーマ用の VH41DE しかなく開発期間が延びる心配があり、VQ エンジンを作るいわき工場に第二ラインを新設する投資も、スカイライン 1 車種では賄いきれない。結局、直 6 の RB エンジンを玉成して使い続けた。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
19501960197019801990200020102020Now
生産工場
東京都武蔵村山市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998年5月 発売時1998年5月〜 | RB20DE | — | — | — | — | — | — |
| RB25DE | — | — | — | — | — | — | |
| RB25DET | — | — | — | — | — | — | |
| 2000年8月 マイナーチェンジ2000年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
渡邉衡三開発責任者
出身地: 大阪府
9代目 (R33) と10代目 (R34) スカイラインの開発責任者 (主管)。R33 型 GT-R は R32 型 GT-R より速い車に仕上げることを目標に熟成させた。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 87台
- 平均価格
- 303.4万円
- 価格帯
- 117.8〜1248万円
出典: カーセンサー(リクルート)の「スカイライン(1998年05月~2001年05月)」。2026-09-19 時点。
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