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日産 · スカイライン

日産 スカイライン 5代目（C210）

販売期間
1977年〜1981年
型式
C210
駆動方式
FR
5代目(C210)のサムネイル

画像: TTTNIS / CC0

どんな車か

大ヒットした「ケンメリ」の外観イメージを引き継ぎ、広告キャンペーン「SKYLINE JAPAN」から「ジャパン」の愛称で親しまれた。GT-Rの設定はなかった。

エンジン

足まわりと大きさ

フロント

ストラット

リア

セミトレーリングアーム

全長 4,600mmWB 2,615mm1,390mm全高全幅 1,625mm

系譜の中での位置

19501960197019801990200020102020Now
分岐
スカイライン R34 → GT-R R35

2007年に後継として発表された R35型 GT-R はスカイラインの名称を引き継がず、スカイライン GT-R としては BNR34 が最後になった。

初代 1957–1963初代2代目(S5) 1963–1968S50/54/573代目(C10) 1968–1972C104代目(C110) 1972–1977C1105代目(C210) 1977–1981C2106代目(R30) 1981–1990R307代目(R31) 1985–1990R318代目(R32) 1989–1993R329代目(R33) 1993–1998R3310代目(R34) 1998–2001R3412代目(V36) 2006–2016V3613代目(V37) 2014–V37
R35 2007–2025R35

生産工場

  1. 村山工場

    東京都武蔵村山市

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1977年8月 発売時1977年8月〜———————
1979年7月 マイナーチェンジ1979年7月〜L20E1,998cc—————
L201,998cc—————

開発に関わった人

桜井眞一郎のプロフィール

桜井眞一郎開発責任者

出身地: 神奈川県

スカイラインの開発責任者 (主管)。2代目の途中から7代目の開発終盤まで一貫して指揮を執り、「ミスタースカイライン」と呼ばれた。