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開発終盤での入院
7代目の開発が終盤に入った 1984 年、桜井は突然病に倒れて入院し、開発責任者をプリンス時代からの仲間で一番弟子の伊藤修令に急ぎ引き継いだ。1985 年に退院した後もスカイラインの開発責任者には戻らず、日産に新しくできた技術車両設計部の部長として、パイクカーの企画開発に携わった。
日産 · スカイライン
日産 スカイライン 7代目（R31）
- 販売期間
- 1985年〜1990年
- 型式
- R31
- 駆動方式
- FR
どんな車か
広告に使われた「セブンス」の愛称で知られる。途絶えていた6気筒DOHCエンジンが復活し、世界初のサスペンション「HICAS」を載せた。
開発秘話
エンジン
CA18S
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足まわりと大きさ
フロント
ストラット
系譜の中での位置
19501960197019801990200020102020Now
生産工場
東京都武蔵村山市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 初期型 | 1985年8月 発売時1985年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1986年9月 一部改良1986年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 後期型 | 1987年8月 マイナーチェンジ1987年8月〜 | RB20DET-R | 1,998cc | — | — | — | — | — |
| 1988年1月 一部改良1988年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
