25年ルールで2021年に解禁される日本車

2021年の主な車

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  日産

  スカイライン 4代目 GT-R（BCNR33）

  解禁が進行中（今年は1996年製が加わる）

  グループNレースのベース車として使われた。工場試作車はニュルブルクリンクのタイムアタックで、先代R32型のタイムを約21秒短縮した。

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  スバル

  インプレッサWRX 初代 GC/GF系

  解禁が進行中（今年は1996年製が加わる）

  BOXERターボにフルタイム4WDを組み合わせ、“ピュアスポーツ”と呼ぶに相応しいセダンとしてデビューした。WRCでは日本車メーカー初の3年連続タイトルを獲得した。

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  三菱

  ギャラン 8代目（EA1/7/EC1/3/7A）

  今年から解禁（1996年8月発売）

  筒内噴射ガソリンエンジン「GDI」を量産車として世界に先駆けて積んだ世代。2005年に日本での販売を終え、ギャランの日本国内での36年の歴史に幕を降ろした。

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  日産

  フェアレディZ 4代目Z32系

  解禁が進行中（今年は1996年製が加わる）

  超スラントヘッドランプとショートオーバーハングを持つ。Z初のオープンモデルのコンバーチブルが加わった。

2021年の解禁カレンダー

25年ルールができた理由

1980年代の半ば、アメリカではドル高で海外の車が割安になり、ヨーロッパ向けに作られた車を業者が買い付けてアメリカで売る「グレーマーケット」が広がりました。1985年には、こうして持ち込まれた車が6万6,879台にのぼったといいます。

正規の輸入元はこれに反発し、メルセデス・ベンツの北米法人や販売店の団体が、基準に合わない車の輸入を禁じる法案を後押ししました。1988年10月に成立した輸入車の安全基準の法律で、アメリカの安全基準に合わない車は、登録を受けた業者が手を入れなければ輸入できなくなります。

この法律には、例外が1つ置かれました。製造から25年以上たった車は、基準を満たさなくても輸入してよい、というものです。いまの条文でも、輸入の禁止にかからないものとして「少なくとも25年たった自動車」が挙がっています。

日本車にとって、この例外は大きな意味を持ちました。右ハンドルのスカイライン GT-R のように、アメリカでは新車で売られなかった車も、25年たてば正面から輸入できます。R32 の GT-R が対象になった2014年から国内の中古車の相場が大きく上がり、2020年には R33 の初期の車も対象に入りました。

安全基準とは別に、排ガスの決まりもあります。アメリカの環境保護庁（EPA）は、製造から21年以上たち、元の仕様のままの車を例外として扱います。エンジンを載せ替えた車は、この例外に当たらないことがあります。

おわりに

ここに並べた月は、世代の発売と販売終了の月から数えた目安です。実際に対象になるかは1台ごとの製造の年と月で決まるので、輸入や売却を考えるときは、車体に記された製造の年月で確かめてください。

翌2022年には、フォレスター 初代（SF）やシビック Type R（EK9）が対象になります。25年ルールで2022年に解禁される日本車にまとめています。